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         番禺路灯车出租,端州路灯车出租, 鹤山路灯车出租     如何利用正交试验设计法优化喷油器的结构?   由于柴油发动机正常工作时喷油器针阀运动的周期非常短,一旦出现空化问题,则燃油气泡的形成、发展及破灭整个过车过程在极短时间里完成,特别是燃油气泡溃灭时产生的冲击载荷是特别大的,对喷油器阀座及内部管道产生巨大的破坏作用。从而使喷油器的密封面因受到燃油气泡溃灭产生的冲击导致泄漏。另一方面,因燃油空化带来的喷油器剧烈振动,造成了喷油器内部管道的机械磨损,同时振动会引起喷油器紧固件的松动。柴油机喷油嘴内部的燃油空化问题会对燃油喷射系统的使用寿命、工作稳定性、燃油雾化效果以及燃油的燃烧特性产生不利影响,同时产生噪音,影响工作环境。所以必须对喷油器进行结构优化,本次采用比较传统优化方法—正交试验设计法。



         正交试验设计优化方法( Orthogonal sign)源于欧美国家,50 年代开始推广应用。正交试验设计可以根据试验的因素数、因素的水平数以及是否具有交互作用等需求查找相应的正交表,再依托正交表的正交性从全面试验中挑选出部分有代表性的点进行试验,可以实现以最少的试验次数达到与大量全面试验等效的结果,因此应用正交表设计试验是一种高效、快速而经济的多因素试验设计方法。



         正交试验设计优化方法介绍, 它是在所有参数中挑选出最具有代表性的几个参数来做试验,要保证所挑选的参数在规定的范围内具有“均匀分散”和“整齐可比”等特点。均匀分散是指试验参数均衡地分布在所试验的范围内,每个试验参数都有充分的代表性。整齐可比则是指便于试验结果的分析整理,易于分析对比各个参数对目标函数的影响程度。正交设计法中整齐可比和均匀分散往往只能满足其中一个要求,并且试验参数的数量又必须保证充足。比如做一个水平数为P 的试验,则至少要需要做P2 次试验。正交试验设计旨在必须将专业知识和实际相结合起来,才能合理地确定参考的因素数以及因素的水平数、各因素的考察范围。先列出各个因素水平表,然后再建立一个正交表。正交表每一列则表示一个因素,而该列中的数值表达的是该因素的水平,将相应的水平参数填入表内,按照每行的因素水平参数进行试验,将试验的结果填入表内。再将其表中的各个数据进行分析,从而找出最优化的条件。再按优化后的各个条件进行试验。通过此方法优化通常会大大的缩短优化时间并且能得到相对较好的结果。



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             正交试验设计属于优化改进方法的一种。正交试验设计是通过研究怎样科学的安排试验,从而用短的时间取得更多更全面的信息。如果试验设计安排得好则事半功倍;相反则事倍功半,最后达不到预期结果。所以,怎样进行试验设计是一个非常重要的问题。正交试验设计优化,它是从不同的优良参数出发,合理设计正交试验方案,并且控制对试验干扰以及科学的处理试验结果数据,进行全面的优化分析,从而实现优化目标,正交试验设计是结构优化的常用方法。目前已成为现代结构优化技术的一个重要手段。




     
             通过查阅了相关文献得到影响喷油器空化问题的主要因素有喷空直径、喷空倾角、入口角等等然后介绍了正交试验设计原理及方法,然后通过正交试验设计分别对喷油器喷孔的直径、喷孔倾角、入口角三个因素、三个水平、九组数据进行模拟分析得到九组喷油器气相体积分布云图以及质量流量图。在考虑喷孔倾角、入口锥角、喷孔直径等三个因素对喷油器空化现象的影响时发现喷孔入口角对喷油器产生空化的影响最大,喷孔倾角因素影响最小。最后通过整理、统计、计算出喷孔直径0.6mm、倾角66°入口角35°气相体积分数最小,质量流量最大。喷油器内空化现象明显减弱,并在一定范围内降低燃油的沿程压力损失,提高了喷油孔出口处燃油的质量流量。



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